随着鐵路及城市軌道(dào)交通系統向高密度化、智慧化運維模式的(de)轉變，鐵路及城市軌道(dào)交通系統軌旁各類設備工作狀态的(de)監測需求及電子(zǐ)化作業需求越來(lái)越迫切。鐵路提速後，對軌道(dào)交通運行狀态信息監控要(yào / yāo)求提高，視頻/圖片實時(shí)監控将有效提高工區效率和(hé / huò)提升監控能力；同時(shí)通過對軌道(dào)交通運行狀态信息和(hé / huò)視頻監控、阻力實時(shí)監測、異常預警，可以(yǐ)有針對性進行養護作業，有效減輕工區人(rén)員工作量。

從長期來(lái)看，由于(yú)城市化進程及經濟發展的(de)需要(yào / yāo)，對于(yú)軌道(dào)交通的(de)需求較爲(wéi / wèi)旺盛，全球軌道(dào)交通行業仍處于(yú)穏定上(shàng)升的(de)趨勢。 随着一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路建設的(de)推進，鐵路建設作爲(wéi / wèi)聯通各國(guó)的(de)交通紐帶及經濟建設依托的(de)動脈更加受到(dào)重視。

軌道(dào)通信在(zài)信息感知、網絡技術、數據傳輸、存儲記錄、智能分析和(hé / huò)決策控制等方面展現了(le／liǎo)智能化技術發展趨勢，持續研發創新将推動軌道(dào)通信裝備綠色智能化時(shí)代。

軌道(dào)交通相關行業關系國(guó)計民生，與大(dà)衆生産生活息息相關，事關經濟發展和(hé / huò)社會和(hé / huò)諧穏定。不(bù)斷提高軌道(dào)交通安全水平，确保軌道(dào)交通安全持續穏定，是(shì)軌道(dào)通信發展的(de)根本前題，也(yě)是(shì)建設現代化交通的(de)基本要(yào / yāo)求。

軌旁監測常見有軌道(dào)電路監測、信号機監測、道(dào)岔綜合監測等，道(dào)岔綜合監測包括缺口監測，工況監測，受力監測，機器視覺監測等，從高鐵國(guó)鐵，到(dào)地(dì / de)鐵輕軌，再到(dào)既有線和(hé / huò)貨運支線等，現場環境大(dà)小不(bù)同站台數量不(bù)同，軌道(dào)和(hé / huò)道(dào)岔分布的(de)網絡拓撲相差甚遠，可利用傳輸介質以(yǐ)及線纜資源不(bù)同，根據條件采用不(bù)同的(de)通信技術，甚至多種通信技術組合以(yǐ)滿足應用需求。

我們結合NPLC窄帶電力線載波組網的(de)便捷優勢和(hé / huò)四線混合組網的(de)帶寬優點，推出(chū)長距離載波SH-PLC + 寬帶載波BPLC混合組網通信方案，以(yǐ)及各具應用特色的(de)混合組網通信方案，針對不(bù)同覆蓋距離，帶寬要(yào / yāo)求，既有綫材，提供鐵路軌旁監測有線通信最全面的(de)應用技術支持。

鐵路軌旁監測有線通信應用方案，根據既有線路、通信距離和(hé / huò)帶寬的(de)要(yào / yāo)求，可查看附圖: